汽车安全记录仪发挥最大作用是在行驶中，熄火后尽量不要考虑发挥最大作用，否则可能适得其反。安全记录仪几乎是汽车必备车品，究其原因不好评价因为伤人太重且太宽，这篇重点说明为什么不建议全时监控，以及取电的方法。
不建议全时监控的第一点原因：伤害电池。
汽车蓄电池以45Ah/12V、55Ah/12V居多，其容量转化为kwh仅仅为0.54~0.66，容量是非常小的；汽车在熄火后如果让行车记录仪全时监控则耗电量很大，有些低端的行车记录仪用LED灯珠补光且多为6颗，以150mA为例六颗灯珠常亮为0.9A，55Ah的蓄电池只能允许灯珠常亮时间为61.1小时；当然这还只是理论值，因为汽车防盗系统还要用电，而且车辆行驶里程长短不一、蓄电池不一定能够在满电状态；所以接常电让行车记录仪全时通电，如果有特殊情况几天不能用车，车辆基本会亏电导致不能启动。
不建议全时监控的第二点原因：容易造成更大损失。
不论是低端一些利用LED灯珠辅助照明的记录仪，还是COMS足够夸张利用红外辅助检测的记录仪，这两种记录仪只要开始采集信息，在光线很差的条件下因辅助照明总是很容易被发现。人的品质总是良莠不齐，如果遇到刻意破坏车辆但发现记录仪在取证的话，是不是有可能连带前档和记录仪被一锅端呢？
所以行车记录仪不建议发挥“最大作用”，在行车过程中使用已经足够了，停车监控有些多余且伤车；在停车后只要带走车内的贵重物品，即使车内场景一览无余也不会引起关注。
取电
行车记录仪取电的最简单方式为12V点烟器接口，只是这种方式很不美观而且影响点烟器的扩展性，使用扩展坞的话又容易造成点烟器线路过载，所以行车记录仪取电建议走暗线、从保险盒找ACC，一般车内保险盒的盖子背面都会有常电和ACC的具体说明。
在找到之后取电也要有专门工具——取电器，这种汽车专用取电器可以插两片保险丝，一片使用原车ACC位置的保险丝、另一片建议选择与该位置相同标准的保险丝，安装好之后取电器则等于一个双保险的保险丝。安装好取电器之后原位插入该位置，最后在为负极搭铁，在中控位置找到一颗金属螺丝拧松后紧固电线即可。
取电实际就这么简单，线路建议从汽车的A柱内部布线，内饰板很容易拆卸，动手能力差的话可以用背胶固定在缝隙的最边缘；前档玻璃上部分走线很简单，内饰顶棚都是软的，用手掰开把电线塞进去即可。
安装行车记录仪可以尝试这一方式，很简单、很可靠。
