先给那些没买车的朋友解释一下，毕竟新车可能还不太了解什么是行车落锁？
这行车落锁是一款车门上的电子装置，顾名思义，当车速达到电脑设定的速度时，车门的锁就会自动按下锁上，以防止有什么好事者或者小孩子不慎误开车门。这个速度的设定值一般多为10-20km/h，通常车一开没几秒，这玩意就锁上了。
诶~这样听起来，这个叫行车落锁的装置很有用嘛对不？好像能防止小孩乱动也能防止有人手贱导致车辆失事对不对？那你知不知道，现在很多日系车，它根本就不配这玩意！
小编今天并不是来喷日系车的，相反，小编今天是来说道说道，这行车落锁，真的有意思吗？
从2010年起，日系车没有行车落锁的问题，就一直被很多网友借题发挥指手画脚。不说别的吧，光咱这文章写了这么久，网友争论时一黑日系多多少少就会有人站出来轻蔑一笑说你日系车都简配到行车落锁都没了云云。
可是真的是日系车那么穷吗？不配行车落锁真的就那么差吗？很奇怪啊，要知道上世纪80年代之前，那时的日系车基本都有自动落锁功能。
为什么现在不弄了？简配？
当然不！先看官方解释，官方说，发现自动落锁的功能弊大于利。怎么个弊大于利呢？一旦汽车在开车没多久时出了意外事故，车内人员若处于昏迷状态，门被撞变形无法从里面开门时，救援人员就要用电锯切割门锁或是砸碎玻璃才能打开车门，很可能会因此错过最佳救援时间。而如果车不落锁，就可以轻易开门。
这个理论似乎看起来有些小概率，但它是来自美国发生的消防案件，当时日系车生产商因此被事故遇难者家属控告然后赔了巨款。于是现在大多日系车都取消了行车自动落锁。
而这个理由，却没有被我们国民接受。
网民的愤怒怨言和破口大骂这里暂且不计，理智网民认为日本车企这个论调有三个不符合实际的。
1.如果说发生事故时车主是清醒的，那车锁根本不会成为逃生障碍。
2.如果说驾驶员已经到了失去意识的地步，那么事故显然已经非常严重。这时打不开车门并不是因为落锁，更多是因为车门变形，况且很多车门锁在车门变形的情况下会自己解开。
3.行车落锁一般只在车辆启动后短时间内触发，其造成大型事故的可能性非常非常小。
诚然，这些说的很有道理，可是，反过来想想呢？
如果发生事故时车主清醒的，那么显然没有落锁更容易逃生，而且还要照顾后排；如果驾驶员已经失去意识，那么如果其他人位置不好，要怎么逃生？最后，行车落锁虽然触发几率小，但是像车辆失事，乘员昏迷，外人无法迅速把人救出来导致乘员被烧死或者毒死的案例，根本不少！
这时候有人又说，可是的确这样做降低了成本啊……
行车落锁=要多少成本？换不超过20元人民币！要简配也不至于在你那里简配！
说到底，行车落锁在我们国内最大的用处不是防熊孩子，是用来防盗的。假设有些社会治安差的地方、抢劫案件远多于车祸的地方，行车落锁的确有用。但是很明显，中国极难会有这种不和谐的地方。
另外，几乎任何车都有一键落锁，速度起来了，驾驶员心里没点数吗？
对，不存在的。
想想看吧，日系车一贯喜欢好东西留给自己。可目前的丰田、日产、本田三巨头日系车都不配备行车落锁功能，卖给自己人的也是如此。其他的日系车或许有这个功能，但是原厂出厂的车也没有，何况法律法律规定不能配行车落锁，这个配置甚至是专门为了中国市场量身打造罢了。
打个比方，福克斯。你可以去4S要求配备自动落锁，可它甚至还要求你填写免责保证书，若是因为行车落锁出了问题，死活不论。
所以，全国际都默认的行车落锁是个鸡肋，为什么我们还要孜孜不倦地认为这是个好玩意呢？
