发动机的转速主要取决于曲轴的每分钟旋转速度，从理论上来讲想要曲轴获得更高的转速，自然就需要喷油嘴喷射更多的燃油，但曲轴的旋转速度不仅仅是依靠喷油量的变化，它还取决于发动机燃烧效率、喷射燃油时的喷射速率、空燃比等等其他条件，也就是说在单位时间内发动机的输出功率越大，那么曲轴的转速就越会高。
所以我们从上面的知识点就可以得出一个简单的结论：转速和油耗之间并不是简单的正比例关系，油耗的高低主要取决发动机在单位时间内，所承受的负荷高低。
我们现在所使用的发动机基本都是高转速发动机，它代表的含义是汽车在正常行驶的状态下，发动机只有达到某个高转速区间时，才可以发挥出自身最大的功率和扭矩，而在低转速状态下，发动机的输出动力反而无法达到最优效果，因此长期在某个低转速区间行驶时，发动机反而会相对更费油一些，我们以手动车型为例：
在正常换挡及驾驶的情况下，手动挡车型一般是档位越高则越省油，在高档位时的转速值往往会维持在1500-2500转的范围，而在换挡时，我们一般都会建议换挡转速应尽量控制在2500-3000转的范围，也就是所谓的高转速。高转速换挡有助于换挡后的动力衔接，让变速箱与发动机之间的动力输出更加匹配，也能降低发生拖挡的几率，减少积碳的形成。
那么至于自己的爱车在每个档位的最经济转速区间是多少，其实车主只要认真阅读自己的汽车操作手册就可以了。
当然这里说的转速范围是一个大概率的范围，也有车型不是这样的
但是从这个换挡以及行驶转速范围的数值我们就可以发现，发动机在达到最大燃烧效率时，发动机的转速区间一般就是你的换挡转速区间范围，也就是常见的2500-3000转之间。
考虑到转速提升后车速也会随之提高，汽车的风阻会明显增大，而且发动机的负荷也会增加，把转速长期维持在换挡转速范围行驶，其实并没有稳定驾驶时自然回落的转速区间省油。而且随着转速攀升，发动机所承受的负荷也会增加，此后的转速越高油耗也就越高，那这也间接地说明了汽车在维持正常平稳驾驶时的转速区间，是比较省油的。
既然发动机转速在超过最经济的高转速区间后会比较费油，那么它在低转速情况下是否也费油呢？文章前面已经提到，无论是低转速还是高转速，它与油耗之间的关系主要还是取决于此刻发动机的负荷强度，而不是此刻的转速值。
发动机在处于空负荷或者较低负荷状态时，低转速时的油耗变化基本就是与转速的变化成正比关系，而如果在低转速时发动机处于高负荷的状态，油耗的关系主要取决于发动机在单位时间的输出功率。最常见的低转速高功率输出现象就是拖挡行为，那此时发动机的输出功率和档位之间明显是不匹配的，在低转速情况下汽车不仅很费油，而且对发动机也是会带来一定损伤，长时间处于低转速高负荷的状态还会加速积碳的形成，从而缩短发动机的使用寿命。
