随着自驾游及购车群体年轻化，消费者对车型的操控性能也越来越看重，于是不少车企也在紧凑型SUV上也增加了四驱车型，其中的代表便是广汽三菱奕歌。不过笔者见过很多对奕歌有好感的潜在客户都有这样的纠结：看上了四驱车型，但预算有限，该不该改选两驱车型？
少了四驱系统的奕歌值得买吗？对于一款车型来说，能体现其动力性能的，除了四驱系统，还有三大件、通过性等等，撇开四驱系统，我们来看看奕歌其它方面的表现，看到底值不值得为它买单。
不同的配置，相同的发动机
奕歌全系采用了1.5T双喷射涡轮增压发动机，最大功率125kW，最大扭矩250N·m。这样的动力参数处于怎样的水平？我们以新缤智为参考对象来对比一
（广汽三菱奕歌的发动机）
新缤智换装了全新的1.5T地球梦发动机，相信大家都有所了解，正是大名鼎鼎的“思域同款”，对于这款发动机在思域身上的出色表现无需赘言。新缤智在调教上或许没有思域激进，但130kW的最大功率、220N·m的峰值扭矩以及不到9秒的百公里加速成绩，足以让它成为同级SUV中的佼佼者。
（广汽本田新缤智的发动机）
同样是1.5T发动机，对比发动机参数可以看到，奕歌的这款发动机在数据上并没有被新缤智拉开太大差距。新缤智在最大功率上稍稍优胜且扭矩平原非常宽，而奕歌在峰值扭矩上却大幅领先。也就是说，理论上在油门全开的工况下，由于峰值扭矩优势，奕歌全油门加速所带来的快感会强于新缤智。
奕歌能达到这样的参数，一定程度上与它身上的双喷射技术、MIVEC可变气门技术以及低惯量涡轮技术等有关，让其在动力输出和降低排放污染以及废气循环利用率上均有不错表现。
少了四驱系统，通过性有什么影响？
奕歌采用了前麦弗逊式独立悬架+后四连杆式独立悬架，这种悬架组合目前也是很多主流车型采用的，如一汽大众探歌。
前麦弗逊式独立悬架+后四连杆式独立悬架组合已经在大众的多款车型上得到应用，市场表现也受到了大家的认可。
同样的悬架组合，相比探歌，奕歌的调教更为运动。底盘相对比较紧致，虽然少了四驱系统的加持，但过弯的表现仍然衬得起它运动的定位，不过偏运动的调教也会牺牲掉部分舒适性，毕竟鱼与熊掌不可兼得。
抛开四驱系统，在车身硬件方面，奕歌的通过性仍是这个级别的佼佼者，上个马路牙子、趟趟水这些SUV该干的事还是照样可以干的。
常用配置都未缺席
虽然四驱版本的奕歌会比两驱版本多出一些配置，但基本都是换挡拨片、抬头显示这类锦上添花的配置，诸如8英寸的中控液晶屏、车载蓝牙、CarLife、自动空调、胎压警报等常用配置都是全系标配的，因此日常用车体验和用车安全都不会有太大影响。高配车型也还配有ACC自适应巡航、FCM前方预防碰撞、HAS斜坡辅助、ASC+TCL（主动稳定控制+牵引力控制）系统、360°全景影像等比较齐全的安全系统，也够应对日常用车的各种突发情况。
为什么四驱系统不该成为放弃一个车型的理由？
虽说四驱系统对于生活在东北的朋友和某些越野爱好者来说是刚需，但缺少四驱系统几乎不会对日常用车造成什么阻碍，甚至有些人买了四驱车型却很少有机会使用四驱系统。因此，如果预算充足，选择四驱车型无疑更佳。但对于大部分人而言，四驱系统或许不该让你放弃一款自己喜欢的车型，毕竟我们大部分时间都是在城市道路中用车，而两驱车型也足以应对。
