如果汽车没机油了，继续的运转个一、两分钟，您几乎可以换新的发动机了，所以这是哪些危害的问题么？会直接导致发动机出现拉缸、烧瓦、抱瓦，这个时候也就可以准备细软大修发动机了，当然也可以更换新机器；发动机无机油运转，完全是毁灭性的运行方式，是可以在极短时间内导致发动机报废的方式之一；所以当车子的机油灯亮起时，就应该及时熄火，因为当车子彻底无机油、干磨的时候，不到一根烟的时间足以报废发动机。
发动机在无机油状态下运行，最先会出现问题的就是轴瓦，轴瓦和滚珠轴承不同，轴瓦形成的是滑动摩擦，所以需要时时刻刻保证它的供油，要不然它就会被高速运转的曲轴摩擦产生的高热量给烧熔；发动机怠速转速至少也要达到7、8百转，这个转速干磨，产生的热量是惊人的，没有机油循环去润滑、去带走产生的热量，那么轴瓦的表面就会被烧熔，随之而来的就是被烧熔的轴瓦表面就会将曲轴抱死；轴瓦和轴承不一样，轴承至少是滚动摩擦、发热量小，但依靠滑动摩擦的轴瓦如果缺少机油的润滑，那么金属对金属摩擦产生的热量就非常恐怖了。
机油对发动机的重要性
如题目所问，发动机没机油了（而不是机油液位低、烧机油），那么各个牵扯到摩擦的零部件表面都不会形成油膜，这个时候存在相互摩擦的零部件就会产生硬磨损，因为无论多么高精度的加工技术，零部件表面依然做不到真正意义上的平滑，所以必然存在滑动摩擦（刚体表面接触、不存在纯滚动），而摩擦就会产生大量的热；结合发动机的实际转速，所以干磨状态下的发动机挺不了多久，机油的核心意义就是润滑（其余的都是附加作用），当机械失去润滑运行，离报废就不远了。
机油当然还有清洁、降温、密封等用处，但这些对比润滑来说是微不足道的，无机油的状态下、几十秒的运行时间足够损坏发动机，而这么短的时间机油的清洁、降温等功能都是毫无意义的，这个时候润滑最重要，至于清洁之类的那是后话；上世纪五十年代，咱们国内没有正规的机油，所以很多老工人给设备上添加菜籽油来润滑，这足以说明润滑的重要性；保证润滑能力，机械还能用；失去润滑能力，机器也就没办法用了，至于机油其它功能与润滑的主属性相比毫无意义。
当机油灯亮起时
当机油灯亮起时，应及时熄火发动机，查看机油液位；实际上机油灯亮，不一定就是车子真缺机油，或许是误报（一些老旧车辆容易出现这个问题），但为了保险一些，所以应该及时检查机油的液位在什么位置（小心烫手），如果只是机油液位偏低，那么车上若是有机油可以及时补充；若没有随车携带，可以以较低负荷行驶到修理厂；如果是机油液位见底，那么大多数情况可能是油底壳有破裂（容易被硬物刮破），而这个时候就不要在勉强行驶了，因为这个时候如果强行继续行驶，那么发动机出现任何问题，保险公司都不会管，就与车辆涉水二次启动导致发动机报废不赔完全是一个道理，此时叫救援即可。
总而言之发动机无机油干磨，等同于一个自毁工况，记得几年前宝马貌似做了个干磨发动机测试（测试涂层的效果），发动机仅仅运行了不几分钟就严重拉缸、抱瓦，到了这部发动机就只能大修了，所以无机油状态干磨发动机的后果是严重的，这也体现了润滑对机械的重要性，至于哪些危害？似乎这么问颇有些轻描淡写的味道啊，不用哪些了，就单单一个发动机抱瓦还不够么？所以对于机油的选择还是要慎重，不要用哪些太过于价廉的机油，因为那很可能是回收翻新油，这类玩意受到高温黏度急剧下降，根本挂不住壁、更不用去提什么油膜了，所以这类机油有和没有一样，丢都会严重影响润滑。
