其实混加也分多种情况，新旧混加、同品牌不同标号混加以及同标号不同品牌混加。我们一一来分析。
首先是新旧机油混用。为什么会新旧混用，还不是有些车主为了省钱，在保养时只更换部分机油。其实这是万万不可的，旧机油里含有大量氧化物质和杂质，当新机油和旧机油混合后，新机油会被旧机油“污染”，氧化速度会增加，从而会减少新机油的使用寿命。
其次是同品牌不同标号混加。这种情况一般是车主手头有几瓶不同的机油，为了懒省事儿就混加了。但是因为车辆都有其适合自己标号的机油。本身乱加就不对更何况混加，当然不行了。而且不同标号机油的化学添加剂会有所不同，混加可能会产生不可预料的物理化学反应，不但起不到润滑效果，反而对发动机有害。
然后就是不同品牌同标号混加。这种加法，也是车主为了节约成本。车主知道该加什么标号的机油，但是不想全用贵的，就不同品牌同标号的混加了。其实不同品牌的机油添加剂也不同，同样会出现一些意想不到的反应，保险起见最好还是不要混加的好。
最后呢，如果大家想用上经济实惠效果又出众的好机油，那么不妨看看下面这一款：
这款机油为先进的全合成机油，成功挑战18,000公里换油周期*。它有着卓越的低温流动性能和耐高温性能，即使在-40℃极寒环境下，仍可在冷车启动时提供快速润滑保护；在酷热环境也依然可为引擎提供抗磨损保护，帮助减少引擎内部沉积物产生。
当然，它还有着卓越的引擎清洁性能，能帮助抑制油泥和沉积物产生，面对城市频繁启停路况依然保持引擎清洁，从而有效降低汽车油耗，实现出色的燃油经济性能，帮助延长引擎使用寿命。
适用车型方面：适用于大部分涡轮增压发动机，尤其是日/美/欧系高端车型。
*“成功挑战18,000公里换油周期”基于一家独立的第三方专业工程公司针对美孚1号 0W-40产品于2016年在中国境内对某一车型进行的真实车辆路测。具体换油周期请参考汽车品牌厂商推荐。详情请参见官网。
