早在2001年，宝来就作为大众在中国市场布局的主力车型热销，如今已经是宝来在中国销售的第十九个年头，伴随着中国汽车产业的不断发展，全新宝来终于在今年搭上了大众全新的MQB平台，继续以它一向稳定的质量和极高的性价比吸引一大波大众粉丝。
与大众普遍“长相”一般的其他车型相比，宝来的外观设计加入了更多的现代元素，让人感到耳目一新。前脸采用“X”型的前保险杠，通过前格栅进行横向拉长，镀铬延伸到车头两侧，给人一种粗狂张扬的感觉。同时，它的车身线条分明，尾部的车翼和大方的尾灯构成了它独特的标识，完全颠覆了大众车在人们脑海中刻板、呆木的设计印象。
车无完车。全新宝来的内饰设计还是一如既往的大众风格：低调乏味，毫无亮眼和惊喜可言。中控台主要以硬塑料为主，少了国产车那些花里胡哨的配置，说不上好事，也谈不上太差吧。中控设计以驾驶员为中心，不用弯腰即可触摸到所有的控制面板。仪表盘并没有采用全液晶仪表，样式单调，中控屏倒是换成了一块8寸的彩色触控屏，多媒体功能齐全，不过屏幕比较容易沾指纹。
尺寸上，4663*1815*1462mm的车身长宽高、2688mm的轴距让它在紧凑型车里虽然不算出众，但至少不至于逊色， 与兄弟朗逸相当，后排正常家用都没问题，506L的行李容积装载力也不错。
在动力和驾驶感受上，宝来继承了大众一贯以来稳定舒适的风格。宝来搭载了两款发动机，分别是1.4TSI涡轮增压发动机和1.5L自然吸气发动机，其中1.4T发动机的最大功率达到150Ps，峰值扭矩250Nm，传动系统匹配有5MT、6AT、7挡双离合变速器。
值得一提的是，宝来的操控延续了大众车一贯稳定精准的操控体验，方向盘没有虚位，全系标配的ESP车身稳定系统可以让车辆在高速运行时更加稳重，其他辅助配置如自动驻车功能让红绿灯启停更加方便了。
唯一不足的我个人感觉应该是刹车的问题，制动比较短，小小的刹车幅度都可以让车辆在运行时产生比较明显的顿挫感。悬挂系统无须赘述，毕竟价格摆在那，后悬挂不是独立悬挂，经过细碎的路面颠簸感可能没那么强，乡下的不平整的路面晃动感就比较明显了。
总的来说，作为大众品牌里外观比较年轻化时尚化的一款车，宝来的性价比还是不错的，售价9.88-15.6万元，优惠在1-2万左右，9万内即可购买，价格基本是低于新一代朗逸的，跟优惠后的朗逸大约有一万的差价。虽然相较于专门为中国消费者量身定制的朗逸销量要差一些，但是宝来更像是一台国产化的德系合资车，在一些理念上面比朗逸更加靠近德系大众，所以对于这两款车，我还是站宝来，你们呢？
