没有一种变速箱连续使用几小时就会损坏。CVT变速箱也是如此。变速箱只是弥补发动机先天不足的一个机械变速装置，起步时放大扭矩、行驶中调整速比，让发动机在高效率区间运转、倒车时改变动力放向、下坡时可以反拖自动。变速箱连续工作是没有任何问题的，只要你愿意，持续使用一个月也可以的。只要散热跟得上、齿轮油性能不下降、不超负荷运转、长时间工作是没有任何问题的。
CVT变速箱虽然是链条传动，但也没有传说中的那么可怕，例如链条打滑。CVT变速箱一但发生链条打滑，那么其实已经损坏了，打滑会造成链条磨损、驱动轮磨损、最终导致链条散掉、车辆无法正常行驶。而正常工作时链条是不允许打滑的，如果总地板油起步，那么任何一种变速箱的寿命都会缩短，即使是AT变速箱也会损坏。
CVT变速箱减速不需要齿轮组，依靠两个可变径的带轮来完成，主动轮与从动轮的直径都是可以无级改变的，两个轮直径不同其减速比也不同，原理和我们骑变速自行车一样。中轮尺寸小，从动轮尺寸大，这时候就处于减速增扭阶段，起步阶段。随着车速增加，主动轮直径会逐渐增加，从动轮直径会逐渐缩小，这时候处于增速状态。因此CVT变速箱关键布维记就是链条、链轮以及相应的控制系统。
例如主动轮从动轮的直径的改变，是轮子内部液压油缸来做到的。油缸伸缩来压紧链轮，油缸的行程不同轮子的直径也不同。但是当油缸油封损坏、或者电磁阀堵塞卡滞动作不灵敏，影响油缸压力。这时候链轮就属于无人控制状态，打滑就在此刻产生了！打滑后链条主动轮、从动轮都会被磨损，变速箱内铁屑增加，变速箱油被污染、恶性循环，最终导致车辆不能正常行驶，此时变速箱内部原价几乎要全部换掉！
因此当CVT变速箱出现顿挫、立刻要去检修，防止故障扩大，平时也要注意及时更换优质变速箱油，涉水时也要注意，避免变速箱进水，变速箱进水也是导致变速箱损坏的一个原因。只要变速箱没有故障散热系统正常，连续行驶几小时几十小时甚至几百小时都没有问题。
