按照目前国家车检规定，在车检时的确需要发动机高转数运行，确切的说是“发动机最大转数的70%”，一般不可能达到5000转！如果按照5000转运转，发动机最高转数要达到7140转，很少有发动机能达到这个极限转数，一般不到6000就自动断油了。
此外，很多车在原地怠速运转也根本达不到5000，为了保护发动机，4000左右就自动断油。有兴趣的车友可以自己试一试，不过建议在热车状态进行。
汽油发动机尾气检测——双怠速检测法
根据我国发动机尾气检测的相关规定，汽油发动机尾气检测使用双怠速检测法进行检测，具体方法如下：
1、 被测车辆处于原厂规定的正常状态，发动机要安装空滤，排气系统要安装消音器；
2、在发动机上连接转速、点火正时、冷却液和润滑油温度检测相关仪表。
3、发动机处于热车状态，水温和油温要超过80℃
4、发动机从怠速状态加速至上70%额定转速，运转30秒后降至高怠速状态。
5、将取样探头插入排气管中400mm以上，，保持当前状态15秒后，读取30S内的平均值。
6、电喷车和采用三元催化器的车型，还要参考读取过量空气系数（λ）的数值匹配。
7、发动机从高怠速降至怠速状态15秒以后，再次读取读取30秒内的平均值。
8、多排气管参考算术平均值。两次测量结果有任何一项超出都为不合格。
除了上面所解释的双怠速检测法，目前国际上还有单怠速法、稳态工况检测法和简易瞬态工况法等方法进行发动机尾气检测，这些检测方法都是国外曾经使用过或者正在使用的。简易瞬态工况法是目前最为先进的检测方法。
很多老车由于燃烧工况差，导致检车时很难通过，下面，从改善燃烧的角度介绍几个检车时提升通过率的几种方法：
1、更换火花塞，火花塞关乎点火质量，更换火花塞可以提升点火质量，增加燃烧效率，改善尾气排放。
2、更换合格的空气滤芯，空气滤芯的进气质量影响排放，特别是对于电喷发动机来说，更有必要。
3、清洗节气门、清洗三元催化器和氧传感器
4、清理缸内积碳，可以用免拆清洗的方法清除缸内积碳，可以拆下火花塞，直接灌入清洗剂。
5、使用高标号汽油，高标号汽油可以提升发动机燃烧效率，降低排放，注意要提前更换几箱油，让ecu适应高标号汽油。
6、检测以前，可以去高速跑一圈，使发动机各个润滑部位的温度达到最佳工况。
