虽然现在的汽车空调已经实现了高度机电一体化，但市面上还是有不少手动空调的车型存在。手动空调与自动空调最大的区别就是没有复杂的电控系统，尤其是调温机构大多是纯机械式设计，虽然不够智能，但结构简单减少了维修的难度和费用。空调不制冷的原因有很多，其中常见的是空调泵和冷媒的问题，网上给出相关解释的大神文章也有很多，相信不少车主都看过。今天我就说点不一样的信息。
手动空调的调温一般是由一个旋钮来控制，上面没有精确的温度指示，只能粗略地调节出风口的温度。如果不管你怎么转动旋钮，出风温度都没有变化，不排除是这个调温风门机构坏掉了，下面我就详细介绍一下。
手动空调如何调节温度
下面这张照片就是一个典型的手动空调调温器总成，上面主要集成了四个部分：鼓风机、蒸发箱、暖风水箱和风门机构。
鼓风机的作用就是从车内或车外抽取空气制造风量。蒸发箱的作用则是让液态空调冷媒通过膨胀阀进入，然后蒸发气化后吸收热量，从而降低温度制造冷气。暖风水箱则是让高温的冷却液进入后散热，制造热气。冷气和热气最终都汇集到风门机构，然后由风门分配吹入到车内的冷热风比例，这样就可以调节温度了。
风门如何实现冷热风量的分配
风门里有一个L型翻板，当他转动的时候，来自蒸发箱的“大门”和暖风水箱的“大门”开启角度就会同时变化。
当风门翻板逆时针旋转到底时，吹进来的全部是冷风；当翻板顺时针旋转到底时，吹进来的全部是暖风；当翻板出于中间位置，冷热风都能进来，就会调和成不冷不热的风。如果翻板卡住了，那么就相当于无法调节进入车内的冷热风量，自然就起不到调温作用了。
风门翻板为什么会卡住
风门翻板的一端会有拉杆连接转轴，拉杆上会有一根拉线，这根拉线会通往手动空调的调温旋钮。当车主转动旋钮的时候，拉线就会带动翻板转动了。因为是手动空调，所以这个控制系统其实就是个简单的纯机械传动系统，只要是这条传动系上任何一个环节出了问题，都会造成翻板卡死。常见的原因有拉线脱落、拉杆断裂、轴承卡死等。比如照片上的这个风门就是因为拉杆和轴承断裂导致了翻板无法转动。
修空调的误区
夏天快到了，现在很多车主遇到空调不制冷首先想到的就是充冷媒，或者换空调压缩机，这确实是空调故障的常见原因，但一定不是唯一原因。车主之所以有这个误区，是由于对汽车空调系统的了解不够全面，可以理解。但某些无良店家就会钻这个空子，利用车主的信息盲区，遇到空调问题不管三七二十一，先叫车主把空调泵和冷媒换一遍。有时候碰巧能修好，也有时候问题还是解决不掉。所以车主在修汽车空调时，一定要观察修理工是否有一个认真诊断的过程，是否真的是先发现问题再制定维修方案。如果你进了一家店，老板上来没聊两句，就叫你换这换那的，赶紧掉头就走吧。
综上所述，汽车空调不制冷的常见原因和空调泵以及冷媒有关，但风门机构的故障也不能忽视。手动空调的调温机构是纯机械式的，如果风门翻板卡滞就会造成无法调节温度。车主遇到空调故障一定要让汽修店认真诊断后再修理，不可盲目更换空调泵和冷媒。
