估计是看了斯巴鲁的宣传吧，斯巴鲁一直宣传左右对称、全时四驱，但是实际上，左右对称和四驱之间并没有本质的联系。斯巴鲁所强调的是汽车的左右对称布局和全时四驱系统。
什么是左右对称布局？
这是斯巴鲁宣传的一个核心理念，通俗的说，就是以汽车的纵向中心线为轴心，汽车的重要组成部件比如发动机、变速箱、半轴以左右对称的方式布置，轴心两侧的配重基本上一样，这样做的一个前提是发动机要水平对置且必须是纵置布局，传统的基于发动机横置或者L、V、W型布局是不可能实现左右对称布局的。
汽车的左右对称布局对于提升汽车安全性和操控性还是很有意义的
汽车左右对称布局的最直接的优点是重心均衡，在紧急避让时，车身行驶轨迹稳定，不会因为汽车配重、重心的问题导致两侧受力不均衡，进而发生失控。此外，在急刹车时，甚至可以完全放开方向盘，汽车也不会发生刹车偏移。
左右对称布局的另一个优点就是提升操控能力，在高速过弯时，汽车的循迹性和跟随感更好，更容易控制方向。
四驱车型的动力分配绝大多数都是基于前后轴之间进行
从动力分配角度来看，无论是适时四驱还是全时四驱，只要带有限滑差速器或中央差速器，动力分配都是由前至后，或由后至前的分配方式，一般以前驱为主或后驱为主。汽车驾驶表现为部分前驱特性或者后驱特性。发动机动力输出到变速箱以后，如果是适时四驱，会直接分配给前轴或者后轴，当检测到驱动轮打滑时会接通限滑差速器，分配动力。而如果是全时四驱，发动机动力经过变速箱以后，直接输出到中央差速器，进行动态分配，实际上中央差速器的分配也是以前后轴为基准分配的。不可能以左右为基准优先分配。
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