对于经常玩车的小伙伴们来说， 采埃孚（ZF Friedrichshafen AG）这个名字一定不陌生，而今年一百零四年历史的德国ZF，更是成为全球汽车行业的焦点。今天，小编就要和大家聊聊它的百年历史，这还得从著名的齐柏林飞艇说起。
一、你好，齐柏林伯爵
19世纪末20世纪初，征服蓝天对于这个时期的人类来说还并不是一项熟练的技能。莱特兄弟们选择了飞机，而德国的费迪南德·冯·齐柏林（Ferdinand Graf von Zeppelin）伯爵却执着于另一个当时看起来更加可行的想法。这位的未来采埃孚公司的创始人之一，齐柏林伯爵第一次乘气球升入空中，而这次天空之旅给了他极大的启发。
不过好事多磨，接连的试飞失败，让飞艇计划失去了政府的支持，资金不足导致很多问题并没有得到根本性的解决。 LZ4也在飞往维修工厂的过程中被摧毁。不过LZ4的悲惨遭遇不但没有打垮齐柏林伯爵，事故发生后，整个德国都在为其筹集资金，最后的数目十分惊人。1908年同年，齐柏林伯爵创办了齐柏林飞艇公司，并建立了齐柏林基金会来管理全国筹集而来的超过600万德国马克的巨额款项，直到今天，采埃孚公司93.8%的股份仍由基金会持有。
二、诞生，变速箱的前身
为了解决飞艇的动力问题，绝对传动齿轮的加工精度的难关，时任齐柏林飞艇公司测试部门主管的索登找来了已经开发出精确生产齿轮部件方法的瑞士苏黎世工程师麦克斯·马格（Max Maag），希望收购他的工艺设备。通过考斯曼的协商与谈判，最终马格与齐柏林伯爵达成协议，在腓特烈港成立一家工厂，专门向齐柏林飞艇公司提供传动齿轮产品。
ZF公司成立之后，马格的创新方法大大提升了齿轮制造的精度，齿轮上的每一个齿都可以达到设计的参数。此外，马格同时改进了原有的淬火变形工艺，进一步提升了成品的质量。同时，在新公司的规章中明确指出，采埃孚的产品将覆盖航空器、汽车以及船舶。1916年，公司搬进腓特烈港洛文塔尔区的工厂，并取得了10项技术专利，正是这些专利技术，使采埃孚研发出了第一款车用变速箱。
三、变身，车用传动系统
第一次世界大战在1918年结束，根据凡尔赛条约，德国的航空业受到了重创，因此采埃孚的相关生产也很快就停止了。公司由索登带领着转向汽车行业发展，1920年，采埃孚的首款汽车变速箱Soden transmission诞生了，该产品直接以索登的名字命名。
早期的变速箱在动力传递和换挡时的噪音一直困扰着车辆的驾驶者，因此在市场中对于提升变速箱NVH水平的需求越发强烈。采埃孚看到了市场的需求，着手进行静音变速箱的研发，而研发的成果在1929年终于浮出了水面。
Aphon系列变速箱是世界上首个使用螺旋齿轮的变速箱，此外齿轮的减振系统也增强了运行的平顺性。由于Aphon变速箱的推出，采埃孚很快跃居当时传动系统行业的领先地位，同时也拥有了戴姆勒-奔驰、霍希（Horch）、漫游者（Wanderer）等重量级客户。
四、如今，你看得到的成长脚步
随着技术的不断进步，六速、七速自动变速箱以及双离合变速箱纷纷进入人们的视野，而采埃孚也在不断研制和开发挡位更多、传动比更高同时换挡性能更加优秀的自动变速箱。2007年，八速自动变速箱8HP面世，并于两年后实现量产。值得一提的是，8HP尽管有八个前进挡位，但体积仅相当于传统的6AT，同时采埃孚宣称，配合自动启停系统之后，可以比6HP系列变速箱降低油耗11%。此外，在这款变速箱上，采埃孚还应用了在整车研发中常常听到的模块化设计，令其可以很轻松地与混合动力系统和四驱系统进行匹配。
ZF八档自动变速器换油套装，采埃孚标准品质原厂直入。可以有效减少变速器中的油泥、废油等残余问题，依照八档变速器性能定制的油品，有效延长变速器的使用寿命。
2011年，世界上首款乘用车九速自动变速箱诞生，这就是采埃孚的9HP。与之前已经逐渐普及的8AT产品不同，9HP是专为横置发动机设计的9AT变速箱。作为横置前驱平台，最重要的一点就是要求变速箱的体积尽可能小，这样才有可能在车辆有限的宽度内同时挤下横置发动机以及一台九速自动变速箱。而当把挡位数由传统的五速、六速增加到九速的同时，还要使变速器体积的增长控制在合理的范围内，这的确不是一件可以轻松搞定的事。
五、未来，采埃孚远不止如此
自成立之初以来，采埃孚的大量产品都集中在传动系统和部件方面，而我们最为熟悉的就是挡位不断攀升的各款乘用车变速箱了。除了这些变速箱产品以外，采埃孚也是一家产品多元化的老牌零部件供应商，其经营范围还包括转向系统、车桥系统、减振系统以及汽车电子系统等等。另外，采埃孚也生产过整车，以及一些电子产品等。
欧洲中部时间2014年9月15日下午，采埃孚股份公司(ZF Friedrichshafen AG)宣布同天合汽车控股(TRW Automotive Holdings)达成并购交易。采埃孚斥资135亿美元现金，完购天合全部股权。在收购之前，采埃孚位居全球汽车零部件供应商第九名，天合为第十一名（2014年数据），二者此番合并后，企业规模有实力比肩业内前三名的博世、电装和麦格纳。
采埃孚旗下的萨克斯品牌，德系品质很值得放心。用于宝马3系或者5系的减震器，导向器和密封单位的强度很高，有效抵抗弯曲负荷。无论是材质结构技术还是减震系统，萨克斯都是国际领先水平，认准它准没错。
六、回望，我愿意做的更多
相比于博世、电装这类首屈一指的汽车零部件巨头，采埃孚的产品线或许并不是最丰富的，但在创立至今的100年里，采埃孚在传动技术领域中不断创新和突破，将最优秀的产品提供给全球上千万的消费者，这也许就是它在100岁的“高龄”依然焕发着青春活力的原因。当然在战争时期，也曾为德国纳粹军方生产过战争机器，但如今的采埃孚正聚焦于那些让世界更加绿色、让出行更加安全的技术上，相信通过这些“背后的巨人们”的不懈努力，人类未来的交通生活也将变得更加美好。
原厂发货的采埃孚变速箱轴前油封，只按照旧零件上的零件号发货，所以准确率很高的。购买前不需要核对车型。
采埃孚原厂零件，福田防伪可查。 欧马可2.8变速箱分离轴承及座总成，5S400配件。
